刚提车不久王竹子 露出，官方片刻推送付隐隐锁标的盘加热功能；承诺“终生免费车联网办事”，却在系统更新后悄然增设流量截至；声称“电板终生质保”，却在检测时以“东说念主为损耗”为由拒绝保修……

　　跟着新动力汽车行业的蕃昌发展，新动力汽车成为繁密家庭的“新宠”。字据中国汽车工业协会发布的数据，2024年新动力汽车销量同比增长35.5%，市集占有率达40.9%。与此同期，联系办事纠纷也随之攀升，一些耗费者从售前到购买后慈祥的话题包括：车身质地是否有硬伤、车契机不会卡顿失灵、充电系统是否容易出现故障、续航里程是否缩水、商家的承诺是否能达成、价钱变动是否会激发争议、售后办事有莫得作念到位等。

　　多名新动力车主、业内众人近日接受《法治日报》记者采访时称，新动力汽车快速发展的同期，还存在不少“成长的苦恼”。联系部门和企业需积极看成，对新动力汽车市集加大监管力度，不停完善售后办事体系，改革耗费者正当权益。

　　承诺作废功能付费

　　北京向阳区某写字楼地下车库，车主陈先生摸着标的盘上的新车标，口吻苦涩：“3个月前才提的车，如今还是出了升级版，续航多了100公里，价钱还低廉2万元。”他翻出购车时与销售东说念主员的聊天记载，对方曾保证该车型“半年内不会迭代”。如今，这辆行驶不及5000公里的车，二手估值已跌破购入价的50%。

　　有肖似遇到的还有来自广东广州的新动力车主林女士。她购入某新势力车型不到两个月，车企片刻推出“周年庆限时直降4万元”行动。“销售催单时说‘已是最大扣头，短期内不会降价，早买早享受’，面前看分明是‘早买早吃亏’。”林女士找到销售，对方回答“市集行动不予抵偿”。

　　记者采访发现，部分新动力车主遇到购车后短期内大幅降价、新款上市导致车辆贬值等情况，销售东说念主员未明确奉告短期内将推出升级版块，权益受损后品牌商也未对车主提供抵偿或升级有筹划，让他们的心里很不好受。

　　还有一些新动力车主吐槽，我方遇到了付费背后的“职权游戏”——购买的新动力车功能缩水。

　　在浙江杭州作念标准员的方先生告诉记者，他的车机屏幕曾反复弹出一条提醒——“标的盘加热功能需付费订阅”。这辆标榜“全功能预埋硬件”的新动力车，在购车时承诺“您买车时看到的功能后续免费通畅”，如今却成了“付费特权”。方先生其后查询发现，购车公约条件中写着“部分功能可能需另行通畅”，“这分明即是笔墨游戏”。

　　来倨傲庆的车主李女士将车辆OTA升级后，车载文娱系统片刻提醒“每月免费流量仅限1GB”，而购车时销售东说念主员承诺“终生不限流量”。“面前连导航更新都要连手机热门，车企这是把承诺当儿戏。”李女士愤愤不深谷说。

　　在湖南高新讼师事务所讼师吴茜看来，受价钱战、“新旧款迭代纠纷”等影响，部分新动力车主反馈刚提新车不久，车企就推出新款车型“背刺老车主”，此举骚扰了耗费者的知情权，变成一定的经济亏空，这种神色是往年鲜见的。

　　“部分车企将硬件功能与软件办事切割，骨子是诓骗本事上风竖立‘付费墙’。车企在销售车辆时，就应当告诉耗费者车辆还有哪些新功能以及为什么莫得解锁提供，还应奉告耗费者解锁这些功能的资本，耗费者享有该方面的知情权，会愈加审慎地作出耗费决定。何况王竹子 露出，纳入收隐隐锁的形状不应该波及车辆的基本功能和使用。”吴茜说。

　　过度宣传智能驾驶

　　12315平台数据走漏，2024年共经受新动力汽车软件问题投诉举报3.5万件，占新动力汽车投诉举报总量的22.4%。耗费者反应的主要问题为智能提拔系统失灵、中控黑屏、未经耗费者得意片面“锁电”、批改或拒绝提供汽车数据、失实或“超前”宣传具有汉典智能停车或自动驾驶功能等。

　　多名受访的新动力车主说，一些新动力车企在营销计谋上输攻墨守，为劝诱眼球夸大智能驾驶功能等神色无独有偶，导致我方的实践体验与心扉预期存在显耀落差。

　　林女士于今仍心过剩悸：有一次她开车行驶在快速路上，车辆在开启“L3级自动驾驶”时未能识别施工路障，简直撞上荫庇墩。“宣传时说‘摆脱双手’，出事了却说是‘提拔驾驶’。”她向记者展示其购车时的宣传视频，画面中的字幕写着“确凿好奇上的自动驾驶”。

　　江苏新动力车主吴先生遇到的是智驾进程中的急刹问题。在开启NGP（智能导航提拔驾驶）行驶进程中，遇到其他车辆跨说念超越，车辆片刻急刹，后车跟得比拟近，差点撞上。车企给吴先生的回答是，NGP仅仅智能提拔驾驶，需要时辰关注路况。“前期宣传时，雇主躬行下场，作念多样直播和考验。我是冲着对方说的车辆可‘0收受’花的钱，面前告诉我仅仅提拔驾驶，嗅觉被骗取了。”

　　有业内东说念主士指出，若是车企过度宣传智能驾驶的功能，容易让耗费者丧失应有的警惕，变成交通事故风险的高涨，危及耗费者人命安全。

　　本年2月，工业和信息化部、市集监管总局聚积髻布《智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级处理与本事指南》，提议企业向耗费者提供联系智能网联汽车驾驶自动化等第、系统智商、系统畛域等信息时，应当的确、全面，不得作失实、夸大系统智商或引东说念主歪曲的宣传，确保耗费者正确和调和使用智能网联汽车居品。

　　交警提醒，现时车辆的自动驾驶、智能驾驶水平天然已有很大卓越，但依然属于“提拔驾驶”，毫不是皆备代替驾驶东说念主来操控车辆。驾驶东说念主一定要吸取履历，无论是否使用此类功能，都要在开车进程中双手抓稳标的盘，随时关注路况车况，确保我方不错随时收受车辆。

　　维修贫穷售后无门

　　维修难、维修贵是一些新动力车主靠近的另一杰出问题。

　　上海车主郑先生的新动力车前不久电板续航骤降30%，尽管购车公约注明“电板健康度低于70%免费更换”，但车企检测申诉称“电板时常衰减，未达更换尺度”。更令他腻烦的是，他发现检测建树竟由车企提供，“既是默契员又当评判员，公正性安在？”

　　寰宇东说念主大代表、华电海外电力股份有限公司邹县发电厂分娩本事部精密会诊中心组长曹景芳可贵到，好多新动力车主常挟恨配件难找、维修资本高，以致保障公司在理赔时也存在诸多问题。

　　她调研发现，维修难与新动力车的维修本事要求高、维修信息资源相对匮乏密切联系；而维修贵的主要原因在于新动力车使用的电板、电动机等要津部件资本高，再加上市集上枯竭兼容性配件，进一步提高了维修资本。由于枯竭针对新动力汽车特质的评估尺度，一些保障公司对子系保障居品的开荒和营销不积极，复杂的理赔标准也影响了赔付程度。

　　曹景芳就提高新动力汽车售后保障建言。字据这份建议，交通运输部正鼓励将“新动力汽车维修工”工种纳入国度奇迹分类大典，并组织推敲制定新动力汽车维修尺度体系，全面提高维修办事智商水平。

　　还有一些新动力车主遇到问题念念要维修，却连厂家都找不到了。

　　广东新动力车主刘女士的某新势力车型已停放两个月。车企片刻停业后，车门电子锁故障导致车辆无法运行，4S店的电话已成空号。“官方App还能走漏车辆情景，但维修预约按钮已变‘灰色’。”她苦笑说念。

　　记者在某外交平台检索发现，有不少“购买新动力车的避坑帖”，其中不少网友提到我方买的新动力车车企还是倒闭了，售后保障无门。

　　“新动力汽车属于新滋事物，零部件供应链并不雄厚，不同厂商之间的规格也不褪色，放心的第三方售后办事蚁集也不完善。一朝汽车厂商倒闭，车主念念修车都买不到零部件。”吴茜说，此外，新动力汽车中有不少都搭载智能操作系统和智能驾驶系统，厂商一朝住手运营，后台无东说念主改革、升级，旗下车型可能径直变成“板砖”。

　　（法治日报）