最近刷到标致4S店清仓甩卖的一又友圈，才发现也曾月销过万的标致308照旧悄然停售。这车往时但是和众人朗逸、丰田卡罗拉正面硬刚的狠脚色，当今奈何就混到退市旯旮了？翻看昨年前5个月销量数据，308在世界只卖出132台，连新势力品牌的零头齐达不到。咱们探听了北京、上海多家经销商衡水绿岛影城，发现库存车优惠4万齐无东说念主问津。这背后不只是法系车的集体窘境，更藏着中国车市狞恶的生活规章——要么跟上新动力大潮，要么被期间废弃。
要说标致308的基础底细其实不差，1.2T三缸机配6DCT能爆出136马力，实测百公里油耗5.8L，比同级的轩逸1.6L还省油。但法系车总爱在奇怪的场地较劲：全系不给后排出风口，顶配才有倒车影像，车机系统卡得像十年前的安卓机。最要命的是阿谁反东说念主类的标的盘想象，上半截挡姿色盘的操作让外行司机直冒盗汗。二手车市集更狞恶，三年车龄残值率只好45%，比德系日系低了近20个百分点。老车主李哥的话很扎心："当初冲着交替浪漫买的，当今修车时看着维修单上的数字，浪漫全酿故意绞痛了。"
停售的真实导火索藏在工信部公告里。昨年7月实行的国六B排放交替，径直把标致308的1.2T发动机判了死刑。厂家不是没思过救援，但再行调校发动机的老本摊到月销百台的基数上，每辆车要涨价2万武艺回本，这账奈何算齐是死局。更致命的是神龙汽车的有盘算诞妄，当祯祥星瑞、长安UNI-V这些国产车用2.0T+8AT打性能牌，比亚迪秦PLUS靠DM-i抢省油市集时，标致还在用三年前的退步路玩"跨界营销"。某4S店司理流露，昨年厂家强压的网红露营套装到当今还没清完库存。
当今抄底库存车值不值？关键看你的用车场景。如果就思花8万块买台结伙代步车，308的底盘质感和高速褂讪性如实比同价位的桑塔纳强不少。但要贯注2021款库存车多量存在蓄电板亏电问题，提车时牢记让4S店免费更换。若是家里能装充电桩，淡薄望望近邻降价3万的比亚迪秦PLUS DM-i，每公里油电老本能省4毛钱。有位刚提车的90后宝妈算过账："308省下的购置税衡水绿岛影城，还不够新动力车两年的充电费。"这话天然扎心，却说念出了燃油车终末的狼狈——在油电价钱倒挂的期间，情感终究敌不外真金白银的诱惑。