在新能源与智能驾驶主导的2025年，广汽本田剑走偏锋，2025款型格推出了6MT手动挡车型，居然有3款，12.99万元起售，价钱不算低。看到这两性生活影片，有些东谈主不禁要问，现时还有东谈主买手动挡车吗？

谜底是确定的。手动挡并未完满退出历史舞台。它以独到的生涯逻辑，在特定鸿沟合手续诱骗着诚恳拥趸，以致在某些细分阛阓展现出惊东谈主的人命力。

手挡车之是以还存活，是因为它在经济性、操控性、安全性方面上风隆起。同款车型手动挡比自动挡低廉1-3万元，油耗大齐低于自动挡，高速行驶时省油成果更权贵；变速箱结构浅易，故障率低，维修用度仅为自动挡的1/10，这关于银子未几的家庭来说，经济性是要紧接头身分。

手挡车的操控快感是由其特有的机械性能决定的。手动适度档位可快速调节能源输出，精确换挡可达成急加快，“3挡破百”不在话下，带来更强的驾驶参与感和乐趣。望望《速率与神志》系列中，范迪塞尔开的车就知谈了。

手挡车的安全性许多东谈主想不解白，由于聚散器的存在，不错大幅裁减误踩油门的概率；左脚和右手庸碌换挡，可提高动作合营才智和大脑机动性。

还给“把家虎”准备了特有上风，因为手挡车驾驶时间门槛高两性生活影片，性爱大师影音一般东谈主不会开，裁减了一又友借车的频率，幸免无谓要的费事。

若何样？除了驾驶上手略有难度外，手挡车的上风是自动挡不能同日而论的。既然手挡车这样好，现时齐是哪些东谈主在买呢？是不是手头不宽裕的东谈主群才去购买？

若是这样想那就错了，手动挡的购买群体呈现昭着的圈层分化。

最大的是经济型耗尽群体。他们生活在三四线以下城市及弘远农村地区，手动挡车售价低、维修调节方便，维修和使用本钱不高，很受当地耗尽者雅致。十分是那些能拉货还能拉东谈主的袖珍面包车，像五菱宏光等车型基本成为了农村地区的家庭标配。此外，一些售价十来万元的MPV也使用手动挡，这类车型在旅游资源丰富的地区很有阛阓。

第二类是驾驶爱好者，这类东谈主群视手动挡为“驾驶艺术”的载体。本田想域Si、马自达MX-5 Miata等车型通过保留手动挡，精确锁定热衷赛谈体验与平淡驾驶乐趣的用户。在国内，斯巴鲁WRX手动挡因277马力的水平对置发动机，成为性能控的热点遴荐。对机械的深度参与感，恰是手动挡用户群体的中枢诉求 —— 他们终止成为 "车轮上的乘客"，坚合手用双手界说驾驶的鸿沟。改装全国里，惟有他们知谈轮毂、减震、排气管的欢快在那边。

临了一类是笔者这样的东谈主，敌手挡车有着独到的情感。在驾校，学的是跃进卡车；第一辆车是老夏利，照旧化油器的；随后的标致408，依旧是手挡。菲亚特博悦的1.4T双涡发动机匹配6速手挡，是我开过的最佳的手挡车之一。群众高尔夫R在2025年取消手动挡后，老款手动版的二手阛阓价钱逆势上升，响应出阛阓对“经典机械”的心情交付。

很昭着，广本型格推出的手挡车型，濒临的是后两类东谈主群。1.5T 高功率发动机与6MT变速箱的能源组合，构建了独到的驾驶说话体系。短行程换挡杆的吸入感、聚散器集合点的了了反馈，让驾驶者在降挡补油、跟趾动作中完成与机械的对话。

手动挡的存续，本体是阛阓多元化的缩影。当自动挡与电动车主导主流时，手动挡凭借驾驶乐趣、本钱上风与心情价值，仍在特定鸿沟占据方寸之地。对车企而言，与其纠结“手动挡是否该被淘汰”，不如想考若何通过精确定位知足细分需求——毕竟，一个真的锻练阛阓，本就该容得下“小众”的存在。

手挡车的存在，是汽车工业向东谈主性请安的温柔一刀。它不趋附主流，却为那些仍信服 "驾驶是一种艺术" 的群体保留了临了的精神家园。当电动车的静谧取代引擎轰鸣，当自动驾驶成为标配，手挡车用聚散与换挡杆书写着不服 "驾驶去手段化" 的宣言。梗概在不远的改日，咱们只可在赛谈或博物馆中寻觅它的身影，但此刻，它已经是懂车东谈主的不二遴荐 —— 毕竟，真的的把握乐趣，历久藏在左脚与右手的融会配合之中。

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